[{"data":1,"prerenderedAt":1054},["ShallowReactive",2],{"home-guias":3},[4,367,605],{"id":5,"title":6,"atualizadoEm":7,"body":8,"descricao":355,"description":14,"extension":356,"grupo":357,"meta":358,"navigation":359,"ordem":360,"path":361,"resumo":362,"seo":363,"stem":364,"titulo":365,"__hash__":366},"guias\u002Fguias\u002Fpneus\u002Fcomo-ler-a-medida-do-pneu.md","Como Ler A Medida Do Pneu","2026-08-20",{"type":9,"value":10,"toc":338},"minimark",[11,15,20,28,56,59,63,66,71,74,77,81,88,91,100,103,107,110,134,138,141,144,152,161,165,173,177,180,184,223,227,238,242,331],[12,13,14],"p",{},"A sequência gravada no flanco do pneu parece um código, mas cada parte dela tem\num significado direto. Entender essa sequência é o primeiro passo para comparar\nmedidas com segurança — e para usar bem a calculadora deste site.",[16,17,19],"h2",{"id":18},"onde-encontrar-a-medida-correta-do-seu-carro","Onde encontrar a medida correta do seu carro",[12,21,22,23,27],{},"Antes de olhar o pneu, olhe o que o fabricante do ",[24,25,26],"strong",{},"veículo"," especificou. O pneu\nque está montado hoje pode não ser o original:",[29,30,31,38,44,50],"ul",{},[32,33,34,37],"li",{},[24,35,36],{},"Etiqueta na coluna da porta do motorista."," É a fonte mais confiável. Traz a\nmedida, a pressão recomendada e, muitas vezes, uma segunda medida opcional.",[32,39,40,43],{},[24,41,42],{},"Manual do proprietário",", na seção de especificações técnicas.",[32,45,46,49],{},[24,47,48],{},"Tampa do porta-combustível",", em alguns modelos.",[32,51,52,55],{},[24,53,54],{},"O flanco do pneu atual",", lembrando que ele pode já ser uma substituição fora\ndo padrão original.",[12,57,58],{},"Quando a etiqueta e o pneu montado discordam, a etiqueta é a referência.",[16,60,62],{"id":61},"anatomia-de-20555r16-91v","Anatomia de 205\u002F55R16 91V",[12,64,65],{},"Vamos destrinchar a medida mais comum em sedãs e hatches médios no Brasil.",[67,68,70],"h3",{"id":69},"_205-largura-da-seção-em-milímetros","205 — largura da seção, em milímetros",[12,72,73],{},"É a largura aproximada do pneu de um flanco ao outro, com ele montado e\ncalibrado. Não é exatamente a largura da banda que toca o chão, que é um pouco\nmenor.",[12,75,76],{},"Larguras maiores aumentam a área de contato e costumam melhorar a aderência em\npiso seco, mas pesam mais, tendem a aumentar o consumo e podem exigir uma roda\nmais larga.",[67,78,80],{"id":79},"_55-perfil-ou-série","55 — perfil, ou série",[12,82,83,84,87],{},"Este é o número que mais confunde. ",[24,85,86],{},"O perfil não é uma medida em milímetros: é\numa porcentagem da largura."," Ele diz qual é a altura do flanco em relação aos\n205 mm de largura.",[12,89,90],{},"Para o 205\u002F55R16:",[92,93,94],"blockquote",{},[12,95,96,97],{},"altura do flanco = 205 × 0,55 = ",[24,98,99],{},"112,75 mm",[12,101,102],{},"O mesmo perfil 55 significa alturas diferentes em larguras diferentes. Em um\npneu 245\u002F55, o flanco tem 134,75 mm — bem mais alto, com o mesmo número 55.",[67,104,106],{"id":105},"r-construção-radial","R — construção radial",[12,108,109],{},"Indica que a carcaça é radial, padrão em praticamente todo carro de passeio\ndesde os anos 1980. Você ainda pode encontrar:",[29,111,112,118,128],{},[32,113,114,117],{},[24,115,116],{},"D"," ou nada: construção diagonal, hoje restrita a aplicações específicas.",[32,119,120,123,124,127],{},[24,121,122],{},"RF"," ou ",[24,125,126],{},"F",": run-flat, capaz de rodar por uma distância limitada mesmo\nsem pressão.",[32,129,130,133],{},[24,131,132],{},"ZR",": aparece em pneus de alta velocidade, geralmente acompanhado do índice\nde velocidade W ou Y.",[67,135,137],{"id":136},"_16-diâmetro-do-aro-em-polegadas","16 — diâmetro do aro, em polegadas",[12,139,140],{},"É a única parte da medida que não está em milímetros. Para chegar ao diâmetro\nexterno do pneu, é preciso converter: 16 × 25,4 = 406,4 mm.",[12,142,143],{},"Somando os dois flancos, um acima e outro abaixo do aro:",[92,145,146],{},[12,147,148,149],{},"diâmetro externo = 2 × 112,75 + 406,4 = ",[24,150,151],{},"631,9 mm",[12,153,154,155,160],{},"Esse é o número que a ",[156,157,159],"a",{"href":158},"\u002Fferramentas\u002Fcalculadora-de-medida-de-pneu","calculadora"," usa para encontrar medidas equivalentes.",[67,162,164],{"id":163},"_91-índice-de-carga","91 — índice de carga",[12,166,167,168,172],{},"Cada índice corresponde a uma carga máxima por pneu. O 91 equivale a 615 kg.\nNunca use um índice menor que o especificado pelo fabricante do veículo. O tema\ntem um guia próprio: ",[156,169,171],{"href":170},"\u002Fguias\u002Fpneus\u002Findice-de-carga-e-velocidade","índice de carga e de velocidade",".",[67,174,176],{"id":175},"v-índice-de-velocidade","V — índice de velocidade",[12,178,179],{},"Indica a velocidade máxima que o pneu suporta em condições de teste. O V\ncorresponde a 240 km\u002Fh. Assim como a carga, não deve ser rebaixado sem\norientação técnica.",[16,181,183],{"id":182},"marcações-que-aparecem-junto","Marcações que aparecem junto",[29,185,186,195,201,211,217],{},[32,187,188,123,191,194],{},[24,189,190],{},"XL",[24,192,193],{},"Reinforced",": carcaça reforçada, com capacidade de carga maior e\npressão de trabalho mais alta.",[32,196,197,200],{},[24,198,199],{},"M+S",": lama e neve, com desenho de banda mais aberto.",[32,202,203,206,207,172],{},[24,204,205],{},"DOT",": código que inclui a semana e o ano de fabricação. Veja\n",[156,208,210],{"href":209},"\u002Fguias\u002Fpneus\u002Fdot-idade-e-twi","como ler o DOT e o TWI",[32,212,213,216],{},[24,214,215],{},"TWI",": marcas que indicam a posição dos indicadores de desgaste.",[32,218,219,222],{},[24,220,221],{},"Rotation"," com uma seta: o pneu tem sentido de rotação e precisa ser montado\nna direção indicada.",[16,224,226],{"id":225},"e-as-medidas-em-polegadas","E as medidas em polegadas?",[12,228,229,230,233,234,237],{},"Pneus de picapes e off-road às vezes usam outro formato, como ",[24,231,232],{},"31x10.50R15",".\nAqui a leitura é diferente: 31 polegadas é o ",[24,235,236],{},"diâmetro externo"," já pronto,\n10.50 polegadas é a largura e 15 é o aro. Para comparar com uma medida métrica,\nconverta o diâmetro: 31 × 25,4 = 787,4 mm.",[16,239,241],{"id":240},"resumo-prático","Resumo prático",[243,244,245,261],"table",{},[246,247,248],"thead",{},[249,250,251,255,258],"tr",{},[252,253,254],"th",{},"Parte",[252,256,257],{},"Exemplo",[252,259,260],{},"Significado",[262,263,264,276,287,298,309,320],"tbody",{},[249,265,266,270,273],{},[267,268,269],"td",{},"Largura",[267,271,272],{},"205",[267,274,275],{},"milímetros",[249,277,278,281,284],{},[267,279,280],{},"Perfil",[267,282,283],{},"55",[267,285,286],{},"% da largura, define a altura do flanco",[249,288,289,292,295],{},[267,290,291],{},"Construção",[267,293,294],{},"R",[267,296,297],{},"radial",[249,299,300,303,306],{},[267,301,302],{},"Aro",[267,304,305],{},"16",[267,307,308],{},"polegadas",[249,310,311,314,317],{},[267,312,313],{},"Carga",[267,315,316],{},"91",[267,318,319],{},"615 kg por pneu",[249,321,322,325,328],{},[267,323,324],{},"Velocidade",[267,326,327],{},"V",[267,329,330],{},"até 240 km\u002Fh",[12,332,333,334,172],{},"Com a medida em mãos, o próximo passo é entender quanto o diâmetro pode variar\nsem prejudicar o carro — assunto do guia\n",[156,335,337],{"href":336},"\u002Fguias\u002Fpneus\u002Fvariacao-de-diametro","por que a variação de diâmetro deve ficar em 3%",{"title":339,"searchDepth":340,"depth":340,"links":341},"",2,[342,343,352,353,354],{"id":18,"depth":340,"text":19},{"id":61,"depth":340,"text":62,"children":344},[345,347,348,349,350,351],{"id":69,"depth":346,"text":70},3,{"id":79,"depth":346,"text":80},{"id":105,"depth":346,"text":106},{"id":136,"depth":346,"text":137},{"id":163,"depth":346,"text":164},{"id":175,"depth":346,"text":176},{"id":182,"depth":340,"text":183},{"id":225,"depth":340,"text":226},{"id":240,"depth":340,"text":241},"O que significa cada número e letra em 205\u002F55R16 91V, onde encontrar a medida certa do seu carro e como calcular a altura do flanco.","md","pneus",{},true,"1","\u002Fguias\u002Fpneus\u002Fcomo-ler-a-medida-do-pneu","Largura, perfil, aro, índice de carga e de velocidade explicados um a um, com o cálculo da altura do flanco.",{"description":14},"guias\u002Fpneus\u002Fcomo-ler-a-medida-do-pneu","Como ler a medida do pneu","XTPDnztT_mgPBjSrzlPd05EpV_NK3AeYwO37u7q-ZWI",{"id":368,"title":369,"atualizadoEm":7,"body":370,"descricao":597,"description":374,"extension":356,"grupo":357,"meta":598,"navigation":359,"ordem":599,"path":336,"resumo":600,"seo":601,"stem":602,"titulo":603,"__hash__":604},"guias\u002Fguias\u002Fpneus\u002Fvariacao-de-diametro.md","Variacao De Diametro",{"type":9,"value":371,"toc":585},[372,375,379,382,385,445,453,457,461,469,472,476,479,483,486,490,493,497,500,505,508,516,519,526,530,541,544,548,551,582],[12,373,374],{},"Quem procura trocar de medida esbarra rápido na regra dos 3%: o diâmetro externo\ndo pneu novo deve ficar dentro de mais ou menos 3% do diâmetro original. É uma\nreferência prática consolidada no mercado, não um número mágico. Entender o que\nestá por trás dela ajuda a decidir com critério.",[16,376,378],{"id":377},"o-diâmetro-é-a-referência-não-o-aro","O diâmetro é a referência, não o aro",[12,380,381],{},"O carro não \"sente\" o aro nem a largura: ele sente quanto o conjunto roda a cada\nvolta. Duas medidas com aros diferentes podem ter praticamente o mesmo diâmetro\nexterno, e é isso que permite trocar de aro sem alterar o comportamento do\nveículo.",[12,383,384],{},"Um exemplo com diâmetros bem próximos:",[243,386,387,400],{},[246,388,389],{},[249,390,391,394,397],{},[252,392,393],{},"Medida",[252,395,396],{},"Altura do flanco",[252,398,399],{},"Diâmetro externo",[262,401,402,413,424,434],{},[249,403,404,407,410],{},[267,405,406],{},"195\u002F65R15",[267,408,409],{},"126,8 mm",[267,411,412],{},"634,5 mm",[249,414,415,418,421],{},[267,416,417],{},"205\u002F60R16",[267,419,420],{},"123,0 mm",[267,422,423],{},"652,4 mm",[249,425,426,429,432],{},[267,427,428],{},"205\u002F55R16",[267,430,431],{},"112,8 mm",[267,433,151],{},[249,435,436,439,442],{},[267,437,438],{},"225\u002F45R17",[267,440,441],{},"101,3 mm",[267,443,444],{},"634,4 mm",[12,446,447,448,452],{},"Repare que 195\u002F65R15, 205\u002F55R16 e 225\u002F45R17 ficam todas na casa dos 632 a 635 mm,\napesar de aros de 15, 16 e 17 polegadas. É a lógica do chamado ",[449,450,451],"em",{},"plus sizing",":\nsobe-se o aro e baixa-se o perfil na mesma proporção.",[16,454,456],{"id":455},"o-que-muda-quando-o-diâmetro-sai-da-faixa","O que muda quando o diâmetro sai da faixa",[67,458,460],{"id":459},"velocímetro-e-odômetro","Velocímetro e odômetro",[12,462,463,464,468],{},"O velocímetro não mede a velocidade diretamente: ele conta a rotação das rodas e\nconverte usando o diâmetro original. Um pneu maior percorre mais distância a cada\nvolta, então o carro anda mais rápido do que o painel indica. Um pneu menor faz o\noposto. O ",[156,465,467],{"href":466},"\u002Fguias\u002Fpneus\u002Fvelocimetro-e-odometro","guia sobre velocímetro e odômetro","\ndetalha a conta.",[12,470,471],{},"Além do risco de multa, o odômetro passa a registrar uma quilometragem que não\ncorresponde à real, o que bagunça os intervalos de revisão e o valor de revenda.",[67,473,475],{"id":474},"abs-controle-de-tração-e-estabilidade","ABS, controle de tração e estabilidade",[12,477,478],{},"Esses sistemas comparam a velocidade de rotação de cada roda para detectar\ntravamento ou perda de aderência. Eles trabalham com margens calibradas de\nfábrica. Quando o diâmetro muda muito, as referências saem do previsto e a\natuação pode ficar antecipada ou atrasada. Trocar apenas dois pneus por uma\nmedida diferente é ainda pior, porque cria uma diferença permanente entre eixos.",[67,480,482],{"id":481},"câmbio-e-motor","Câmbio e motor",[12,484,485],{},"O diâmetro do pneu funciona como um último estágio de redução. Um pneu maior\nalonga a relação final: o carro fica mais preguiçoso na saída e roda com menos\ngiro na estrada. Um pneu menor encurta a relação, dando a impressão de mais\nforça, com mais giro e, em geral, mais consumo em velocidade constante. Câmbios\nautomáticos podem trocar em momentos diferentes do calibrado.",[67,487,489],{"id":488},"espaço-físico-e-desgaste","Espaço físico e desgaste",[12,491,492],{},"Diâmetro e largura maiores podem encostar na caixa de roda em curvas com o carro\ncarregado ou com a suspensão comprimida. O atrito danifica o pneu e a lataria.\nNão existe cálculo que substitua a verificação física com a roda esterçada ao\nmáximo.",[16,494,496],{"id":495},"como-calcular-a-variação","Como calcular a variação",[12,498,499],{},"A conta é direta:",[92,501,502],{},[12,503,504],{},"variação (%) = (diâmetro novo − diâmetro original) ÷ diâmetro original × 100",[12,506,507],{},"Saindo de 205\u002F55R16 (631,9 mm) para 215\u002F55R16 (648,9 mm):",[92,509,510],{},[12,511,512,513],{},"(648,9 − 631,9) ÷ 631,9 × 100 = ",[24,514,515],{},"+2,7%",[12,517,518],{},"Está dentro da faixa, mas perto do limite. Já 205\u002F60R16 (652,4 mm) resulta em\n+3,2%, ou seja, fora.",[12,520,521,522,525],{},"A ",[156,523,524],{"href":158},"calculadora deste site"," faz essa conta para todas as combinações de uma vez\ne mostra a diferença em porcentagem e em milímetros.",[16,527,529],{"id":528},"para-mais-ou-para-menos-existe-diferença","Para mais ou para menos: existe diferença?",[12,531,532,533,536,537,540],{},"Sim, na prática. Um pneu ",[24,534,535],{},"maior"," faz o velocímetro indicar menos que a\nvelocidade real — a situação mais arriscada, porque você pode estar acima do\nlimite achando que está dentro. Um pneu ",[24,538,539],{},"menor"," faz o painel indicar mais do\nque a velocidade real, o que é conservador em relação à multa, mas reduz a altura\nlivre do assoalho e aumenta o giro do motor.",[12,542,543],{},"Por isso, quando houver folga, vale privilegiar as opções com variação negativa\npequena ou próxima de zero.",[16,545,547],{"id":546},"o-que-a-regra-dos-3-não-cobre","O que a regra dos 3% não cobre",[12,549,550],{},"Manter o diâmetro é condição necessária, não suficiente. Antes de fechar a\ncompra, confirme também:",[552,553,554,561,568,575],"ol",{},[32,555,556,557,560],{},"Se a ",[24,558,559],{},"largura"," é compatível com a largura da roda que você tem.",[32,562,563,564,567],{},"Se os ",[24,565,566],{},"índices de carga e velocidade"," atendem à especificação do veículo.",[32,569,570,571,574],{},"Se há ",[24,572,573],{},"espaço físico"," sobrando na caixa de roda.",[32,576,577,578,581],{},"O que diz o ",[24,579,580],{},"manual",": muitos fabricantes já listam medidas alternativas\nhomologadas, e essa lista sempre vence qualquer cálculo.",[12,583,584],{},"Alterações que fogem do especificado pelo fabricante podem ter implicações de\ngarantia, seguro e vistoria. Na dúvida, consulte um profissional antes de\ndecidir.",{"title":339,"searchDepth":340,"depth":340,"links":586},[587,588,594,595,596],{"id":377,"depth":340,"text":378},{"id":455,"depth":340,"text":456,"children":589},[590,591,592,593],{"id":459,"depth":346,"text":460},{"id":474,"depth":346,"text":475},{"id":481,"depth":346,"text":482},{"id":488,"depth":346,"text":489},{"id":495,"depth":340,"text":496},{"id":528,"depth":340,"text":529},{"id":546,"depth":340,"text":547},"De onde vem a regra dos 3%, o que acontece com velocímetro, ABS, câmbio e consumo quando o diâmetro do pneu muda, e como calcular a diferença.",{},"2","A tolerância de 3% não é um número mágico: ela protege a leitura de velocidade e os sistemas que dependem da rotação das rodas.",{"description":374},"guias\u002Fpneus\u002Fvariacao-de-diametro","Por que a variação de diâmetro deve ficar em 3%","gCWAYgUCymtXy9VUrifMQD8VmLC5hn9ulo_nyDxtDcc",{"id":606,"title":607,"atualizadoEm":7,"body":608,"descricao":1045,"description":1046,"extension":356,"grupo":357,"meta":1047,"navigation":359,"ordem":1048,"path":170,"resumo":1049,"seo":1050,"stem":1051,"titulo":1052,"__hash__":1053},"guias\u002Fguias\u002Fpneus\u002Findice-de-carga-e-velocidade.md","Indice De Carga E Velocidade",{"type":9,"value":609,"toc":1036},[610,617,621,628,827,830,834,856,859,863,866,979,986,989,993,996,1013,1016,1020,1023,1027],[12,611,612,613,616],{},"Depois da medida vem um par que costuma ser ignorado na hora da compra: algo como\n",[24,614,615],{},"91V",". O número é o índice de carga e a letra é o índice de velocidade. Os dois\ndescrevem os limites estruturais do pneu, e é por isso que não devem ser\nrebaixados em relação ao que o fabricante do veículo especificou.",[16,618,620],{"id":619},"índice-de-carga","Índice de carga",[12,622,623,624,627],{},"O índice de carga indica a carga máxima que ",[24,625,626],{},"um"," pneu suporta, na pressão\ncorreta. Para saber a capacidade do veículo, multiplique por quatro — lembrando\nque a distribuição de peso entre os eixos nunca é perfeitamente igual.",[243,629,630,644],{},[246,631,632],{},[249,633,634,637,640,642],{},[252,635,636],{},"Índice",[252,638,639],{},"Carga (kg)",[252,641,636],{},[252,643,639],{},[262,645,646,659,673,687,701,715,729,743,757,771,785,799,813],{},[249,647,648,651,654,656],{},[267,649,650],{},"75",[267,652,653],{},"387",[267,655,316],{},[267,657,658],{},"615",[249,660,661,664,667,670],{},[267,662,663],{},"78",[267,665,666],{},"425",[267,668,669],{},"92",[267,671,672],{},"630",[249,674,675,678,681,684],{},[267,676,677],{},"80",[267,679,680],{},"450",[267,682,683],{},"93",[267,685,686],{},"650",[249,688,689,692,695,698],{},[267,690,691],{},"81",[267,693,694],{},"462",[267,696,697],{},"94",[267,699,700],{},"670",[249,702,703,706,709,712],{},[267,704,705],{},"82",[267,707,708],{},"475",[267,710,711],{},"95",[267,713,714],{},"690",[249,716,717,720,723,726],{},[267,718,719],{},"83",[267,721,722],{},"487",[267,724,725],{},"96",[267,727,728],{},"710",[249,730,731,734,737,740],{},[267,732,733],{},"84",[267,735,736],{},"500",[267,738,739],{},"97",[267,741,742],{},"730",[249,744,745,748,751,754],{},[267,746,747],{},"85",[267,749,750],{},"515",[267,752,753],{},"98",[267,755,756],{},"750",[249,758,759,762,765,768],{},[267,760,761],{},"86",[267,763,764],{},"530",[267,766,767],{},"99",[267,769,770],{},"775",[249,772,773,776,779,782],{},[267,774,775],{},"87",[267,777,778],{},"545",[267,780,781],{},"100",[267,783,784],{},"800",[249,786,787,790,793,796],{},[267,788,789],{},"88",[267,791,792],{},"560",[267,794,795],{},"101",[267,797,798],{},"825",[249,800,801,804,807,810],{},[267,802,803],{},"89",[267,805,806],{},"580",[267,808,809],{},"102",[267,811,812],{},"850",[249,814,815,818,821,824],{},[267,816,817],{},"90",[267,819,820],{},"600",[267,822,823],{},"103",[267,825,826],{},"875",[12,828,829],{},"Um pneu 91 suporta 615 kg. Quatro deles somam 2.460 kg, folgadamente acima do\npeso de um sedã médio — e essa folga existe justamente para absorver\ntransferência de carga em curvas, frenagens e impactos.",[67,831,833],{"id":832},"quando-o-índice-precisa-ser-maior","Quando o índice precisa ser maior",[29,835,836,842,848],{},[32,837,838,841],{},[24,839,840],{},"Utilitários e picapes"," que rodam carregados com frequência.",[32,843,844,847],{},[24,845,846],{},"Veículos elétricos",", geralmente mais pesados por causa da bateria.",[32,849,850,851,123,853,855],{},"Pneus marcados ",[24,852,190],{},[24,854,193],{}," já trazem índice de carga mais alto\npara a mesma medida, e costumam pedir pressão de calibragem maior.",[12,857,858],{},"Rebaixar o índice de carga é o erro mais perigoso na escolha de um pneu, porque\nos sintomas não aparecem no uso normal: eles aparecem exatamente no momento de\ncarga máxima, com o carro cheio, quente e em velocidade.",[16,860,862],{"id":861},"índice-de-velocidade","Índice de velocidade",[12,864,865],{},"A letra indica a velocidade máxima que o pneu suporta em condições controladas de\nensaio, com a carga correspondente ao seu índice.",[243,867,868,882],{},[246,869,870],{},[249,871,872,875,878,880],{},[252,873,874],{},"Letra",[252,876,877],{},"km\u002Fh",[252,879,874],{},[252,881,877],{},[262,883,884,898,912,926,940,953,966],{},[249,885,886,889,892,895],{},[267,887,888],{},"L",[267,890,891],{},"120",[267,893,894],{},"S",[267,896,897],{},"180",[249,899,900,903,906,909],{},[267,901,902],{},"M",[267,904,905],{},"130",[267,907,908],{},"T",[267,910,911],{},"190",[249,913,914,917,920,923],{},[267,915,916],{},"N",[267,918,919],{},"140",[267,921,922],{},"U",[267,924,925],{},"200",[249,927,928,931,934,937],{},[267,929,930],{},"P",[267,932,933],{},"150",[267,935,936],{},"H",[267,938,939],{},"210",[249,941,942,945,948,950],{},[267,943,944],{},"Q",[267,946,947],{},"160",[267,949,327],{},[267,951,952],{},"240",[249,954,955,957,960,963],{},[267,956,294],{},[267,958,959],{},"170",[267,961,962],{},"W",[267,964,965],{},"270",[249,967,968,971,973,976],{},[267,969,970],{},"—",[267,972,970],{},[267,974,975],{},"Y",[267,977,978],{},"300",[12,980,981,982,985],{},"A ordem alfabética tem uma quebra conhecida: ",[24,983,984],{},"H fica entre U e V",", valendo\n210 km\u002Fh. É um resquício histórico da época em que H era a categoria de alta\nvelocidade.",[12,987,988],{},"O índice não é um convite a rodar naquela velocidade, e sim uma medida da\nrobustez do pneu diante de calor e deformação. Índices mais altos costumam vir\ncom compostos e carcaças mais rígidas, o que muda também conforto e durabilidade.",[16,990,992],{"id":991},"como-conferir-o-que-o-seu-carro-exige","Como conferir o que o seu carro exige",[12,994,995],{},"A referência é a etiqueta na coluna da porta do motorista ou o manual do\nproprietário. Ali estão a medida, a pressão e, normalmente, os índices mínimos.\nA regra prática:",[29,997,998,1005,1010],{},[32,999,1000,1001,1004],{},"Índice de carga: ",[24,1002,1003],{},"igual ou maior"," que o especificado.",[32,1006,1007,1008,1004],{},"Índice de velocidade: ",[24,1009,1003],{},[32,1011,1012],{},"Os quatro pneus, de preferência, com os mesmos índices.",[12,1014,1015],{},"Subir os índices é permitido do ponto de vista estrutural, mas tem custo: pneus\nmais reforçados tendem a ser mais duros, mais caros e podem aumentar levemente o\nconsumo. Não há ganho de segurança em exagerar.",[16,1017,1019],{"id":1018},"pneus-de-estepe-temporário","Pneus de estepe temporário",[12,1021,1022],{},"O estepe fino, aquele de uso emergencial, tem índices e velocidade máxima\npróprios, normalmente com um aviso de limite de 80 km\u002Fh impresso no flanco. Ele\nnão deve ser tratado como um pneu comum nem entrar no rodízio.",[16,1024,1026],{"id":1025},"onde-isso-entra-na-escolha-da-medida","Onde isso entra na escolha da medida",[12,1028,1029,1030,1032,1033,172],{},"Ao usar a ",[156,1031,159],{"href":158}," para achar medidas com diâmetro equivalente, lembre-se\nde que o resultado considera apenas a geometria. Ao comparar duas opções de mesmo\ndiâmetro, o desempate passa por carga, velocidade, largura da roda disponível e\nespaço na caixa de roda — como explica o guia sobre\n",[156,1034,1035],{"href":336},"variação de diâmetro",{"title":339,"searchDepth":340,"depth":340,"links":1037},[1038,1041,1042,1043,1044],{"id":619,"depth":340,"text":620,"children":1039},[1040],{"id":832,"depth":346,"text":833},{"id":861,"depth":340,"text":862},{"id":991,"depth":340,"text":992},{"id":1018,"depth":340,"text":1019},{"id":1025,"depth":340,"text":1026},"Tabelas completas dos índices de carga e de velocidade dos pneus, o que significam na prática e por que não se deve rebaixá-los.","Depois da medida vem um par que costuma ser ignorado na hora da compra: algo como\n91V. O número é o índice de carga e a letra é o índice de velocidade. Os dois\ndescrevem os limites estruturais do pneu, e é por isso que não devem ser\nrebaixados em relação ao que o fabricante do veículo especificou.",{},"3","O 91V no fim da medida define quanto peso e que velocidade o pneu suporta. Veja as tabelas e como conferir a especificação do seu carro.",{"description":1046},"guias\u002Fpneus\u002Findice-de-carga-e-velocidade","Índice de carga e índice de velocidade","8YxYokOVdwk-rILQIUeN7BhJ2JZBTyDUQMqMRpL4hSQ",1787348829250]