Índice de carga e índice de velocidade

Depois da medida vem um par que costuma ser ignorado na hora da compra: algo como 91V. O número é o índice de carga e a letra é o índice de velocidade. Os dois descrevem os limites estruturais do pneu, e é por isso que não devem ser rebaixados em relação ao que o fabricante do veículo especificou.

Índice de carga

O índice de carga indica a carga máxima que um pneu suporta, na pressão correta. Para saber a capacidade do veículo, multiplique por quatro — lembrando que a distribuição de peso entre os eixos nunca é perfeitamente igual.

Um pneu 91 suporta 615 kg. Quatro deles somam 2.460 kg, folgadamente acima do peso de um sedã médio — e essa folga existe justamente para absorver transferência de carga em curvas, frenagens e impactos.

Quando o índice precisa ser maior

• Utilitários e picapes que rodam carregados com frequência.
• Veículos elétricos, geralmente mais pesados por causa da bateria.
• Pneus marcados XL ou Reinforced já trazem índice de carga mais alto para a mesma medida, e costumam pedir pressão de calibragem maior.

Rebaixar o índice de carga é o erro mais perigoso na escolha de um pneu, porque os sintomas não aparecem no uso normal: eles aparecem exatamente no momento de carga máxima, com o carro cheio, quente e em velocidade.

Índice de velocidade

A letra indica a velocidade máxima que o pneu suporta em condições controladas de ensaio, com a carga correspondente ao seu índice.

A ordem alfabética tem uma quebra conhecida: H fica entre U e V, valendo 210 km/h. É um resquício histórico da época em que H era a categoria de alta velocidade.

O índice não é um convite a rodar naquela velocidade, e sim uma medida da robustez do pneu diante de calor e deformação. Índices mais altos costumam vir com compostos e carcaças mais rígidas, o que muda também conforto e durabilidade.

Como conferir o que o seu carro exige

A referência é a etiqueta na coluna da porta do motorista ou o manual do proprietário. Ali estão a medida, a pressão e, normalmente, os índices mínimos. A regra prática:

• Índice de carga: igual ou maior que o especificado.
• Índice de velocidade: igual ou maior que o especificado.
• Os quatro pneus, de preferência, com os mesmos índices.

Subir os índices é permitido do ponto de vista estrutural, mas tem custo: pneus mais reforçados tendem a ser mais duros, mais caros e podem aumentar levemente o consumo. Não há ganho de segurança em exagerar.

Pneus de estepe temporário

O estepe fino, aquele de uso emergencial, tem índices e velocidade máxima próprios, normalmente com um aviso de limite de 80 km/h impresso no flanco. Ele não deve ser tratado como um pneu comum nem entrar no rodízio.

Onde isso entra na escolha da medida

Ao usar a calculadora para achar medidas com diâmetro equivalente, lembre-se de que o resultado considera apenas a geometria. Ao comparar duas opções de mesmo diâmetro, o desempate passa por carga, velocidade, largura da roda disponível e espaço na caixa de roda — como explica o guia sobre variação de diâmetro.