Glossário de termos de pneus

Os termos abaixo aparecem o tempo todo em catálogos, orçamentos e no próprio flanco do pneu. Estão em ordem alfabética, com o significado prático de cada um.

A

Alinhamento. Ajuste dos ângulos das rodas em relação ao chassi. Fora de especificação, causa desgaste irregular e o carro puxa para um lado.

Aquaplanagem. Perda de contato com o solo quando uma lâmina de água se forma entre o pneu e o asfalto. Depende diretamente da profundidade dos sulcos, da velocidade e da pressão de calibragem.

Aro. O diâmetro da roda, em polegadas. É o último número da medida: o 16 em 205/55R16.

Assimétrico. Pneu com desenhos diferentes nas metades interna e externa. Tem um lado que precisa ficar voltado para fora, indicado por outside.

B

Balanceamento. Distribuição do peso do conjunto roda e pneu com contrapesos, para eliminar vibração em velocidade.

Banda de rodagem. A parte do pneu que toca o solo, com os sulcos.

C

Calibragem. Ajuste da pressão interna de ar. Detalhes no guia de calibragem.

Carcaça. A estrutura interna de lonas que sustenta o pneu e a pressão.

Composto. A formulação da borracha. Define o equilíbrio entre aderência, durabilidade e resistência ao rolamento.

D

Diâmetro externo. A altura total do pneu montado, de ponta a ponta. É o número que a calculadora usa para comparar medidas.

Direcional. Pneu com sentido de rotação definido, marcado por uma seta e a palavra rotation. Montado ao contrário, perde eficiência no escoamento de água.

DOT. Código que traz a semana e o ano de fabricação. Veja como ler o DOT.

E

Estepe temporário. Pneu reserva de uso emergencial, mais estreito, com limite de velocidade próprio, normalmente 80 km/h.

F

Flanco. A lateral do pneu, entre o aro e a banda de rodagem. Sua altura vem do perfil: largura × perfil ÷ 100.

I

Índice de carga. Número que define a carga máxima por pneu. Tabela no guia de carga e velocidade.

Índice de velocidade. Letra que define a velocidade máxima suportada.

L

Largura da seção. O primeiro número da medida, em milímetros.

M

M+S. Mud and Snow, lama e neve. Desenho de banda mais aberto.

O

Offset (ET). Distância entre o plano de fixação da roda e sua linha central. Determina o quanto a roda avança ou recua na caixa de roda. Não faz parte da medida do pneu, mas afeta diretamente se o conjunto cabe.

P

Perfil. O segundo número da medida. É uma porcentagem da largura, não uma medida em milímetros — a confusão mais comum de todas.

Plus sizing. Prática de subir o aro e baixar o perfil mantendo o diâmetro externo. Consequências no guia sobre aro maior e perfil baixo.

Psi. Unidade de pressão usada nos calibradores no Brasil. 1 bar equivale a aproximadamente 14,5 psi.

R

Radial. Construção padrão dos pneus modernos, indicada pelo R na medida.

Resistência ao rolamento. Energia que o pneu consome ao rodar. Quanto menor, menor o consumo de combustível.

Rodízio. Troca das posições dos pneus no veículo para uniformizar o desgaste.

Run-flat. Pneu com flancos reforçados, capaz de rodar por distância limitada mesmo sem pressão. Exige veículo preparado para o tipo.

S

Sulco. Os canais da banda de rodagem que escoam água. O mínimo legal de profundidade é 1,6 mm.

T

TPMS. Sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

TWI. Indicador de desgaste moldado no fundo dos sulcos, com 1,6 mm de altura.

X

XL / Reinforced. Pneu de carcaça reforçada, com índice de carga mais alto e pressão de trabalho maior para a mesma medida.

Z

ZR. Marcação associada a pneus de alta velocidade, geralmente acompanhada dos índices W ou Y.